Jump to content
OlgaMWill

Альмагест... или Космические Хроники Плюс.

Recommended Posts

OlgaMWill

Китай подтвердил свои орбитальные планы.

Китай подтверждает план осуществления выхода в открытый космос своего тайкунавта (от слова “тайкун” – космос) во 2-й половине 2008 года, сообщил официальный представитель китайской космической программы пилотируемых полётов. По его словам, запуск КК “Shenzhou-7” (“Шэньчжоу-7”) будет осуществлён с космодрома "Jiuquan" (Цзюцюань) в северо-западной провинции Ганьсу. Также он сообщил о “прорыве по созданию современного оборудования, необходимого для выхода в космос”. Сейчас тайкунавты проходят интенсивные тренировки, необходимые для реализации этого плана.

Кроме того, впервые планируется осуществить запуск небольшого контрольного спутника с космического корабля уже в открытом космическом пространстве. Однако о деталях, касающихся предназначения спутника, он говорить отказался.
Китай приступил к реализации пилотируемых космических полётов в 1999 году, а в 2003-м успешно был выведен на орбиту корабль “Shenzhou-5” с 1-м тайкунавтом на борту. В 2005-м уже 2 тайкунавта осуществили рекордный для Китая 5-дневный полёт на околоземной орбите в корабле “Shenzhou-6”.

----
Китай хочет присоединиться к проекту МКС!.. ► @

Новости, Вести.

Edited by OlgaMWill
корректура.

Я видела Небо... Оно бесконечно!.. Реально... Аха. © 2018 :9:

Share this post


Link to post
Share on other sites
OlgaMWill

Догнать и обогнать NASA

 

Глава Роскосмоса Анатолий Перминов рассказал журналистам о планах своего ведомства на ближайшие несколько десятков лет. Согласно утвержденной недавно программе, к 2040 г. Россия должна создать обитаемую базу на Луне, построить две постоянные орбитальные станции, и снарядить пилотируемую экспедицию на Марс.:

http://www.popmech.ru/part/?articleid=2689&rubricid=4

Ну-ну. :roll:

 

Главкосмех Перминов много чего трындит. Да только мало чего делается. В основном, одни жалобы. :kos:

Edited by OlgaMWill
корректировка цитаты.

Я видела Небо... Оно бесконечно!.. Реально... Аха. © 2018 :9:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mr.Ava

А старая аватарка вызывала больше оптимизма...:sad_oh:

Share this post


Link to post
Share on other sites
New Guest
А старая аватарка вызывала больше оптимизма...:sad_oh:

 

Да, точно. Ждемс новой или старой.:rose:

 

Быть того не может, чтобы не было образа.:-D

Share this post


Link to post
Share on other sites
OlgaMWill

Да, точно. Ждемс новой или старой. :rose:

Быть того не может, чтобы не было образа.:-D

:smallkiss: :smallkiss:

Так лучше? ;)

Эдакая весенненькая... Получаю одобрямсы? O:)

Edited by OlgaMWill
удаление фото.

Я видела Небо... Оно бесконечно!.. Реально... Аха. © 2018 :9:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mr.Ava

:smallkiss:

Так лучше?

Эдакая весенненькая... Получаю одобрямсы?

:guitar: Бис!... Edited by OlgaMWill
корректировка цитаты.

Share this post


Link to post
Share on other sites
OlgaMWill

Бис!...

Бис?.. :roll:

Аааа, в смысле - "БИС"!.. O:)

Образовался практически экспромт - "БИС-Пилоты"! 8-)

Нуууу, в смысле, "Братья и Сёстры - Пилоты"... :)

Edited by OlgaMWill
корректировка.

Я видела Небо... Оно бесконечно!.. Реально... Аха. © 2018 :9:

Share this post


Link to post
Share on other sites
OlgaMWill

Глава NASA обратился к Конгрессу США.

 

Глава NASA Майкл Гриффин, выступая 13-го февраля на слушаниях в комитете по науке и технологиям Палаты представителей Конгресса США, сказал, что “рад тому, что можно приобрести российские космические услуги, и что Россия является партнёром по созданию МКС”. По его словам, участие России в этой программе “предоставляет США время для разработки транспортных систем по доставке грузов и экипажей на орбиту и одновременно позволяет сохранить десятки миллиардов долларов, которые мы вложили в МКС”.

Как отметил Гриффин, в период по 2011 год включительно NASA заплатит России, согласно заключённому контракту, 780 млн. долларов за доставку к МКС на “Союзах” астронавтов из США и других стран, с которыми у NASA имеются соответствующие соглашения. Однако поскольку новый космический корабль “Orion” и РН “Ares” будут готовы к эксплуатации лишь к началу 2015-го, NASA придётся опираться на “Союзы” и после 2011 года. “И нам понадобится очередное разрешение Конгресса на приобретение транспортных услуг у России”, – указал он. “Нам нужна ваша помощь, – обратился он к членам комитета. – Причём, необходимо одобрить законопроект уже в 2008 году, так как русским для изготовления ПКК “Союз” требуется 36 месяцев, и контракт с ними мы должны будем заключить до конца 2008 года”.

Гриффин твёрдо верит в то, что США “необходимо минимизировать зависимость от “Союзов”. “Однако других реальных вариантов пока нет, – отметил он. – По моим оценкам, вряд ли к 2012 году появятся американские коммерческие пилотируемые корабли”. Руководитель NASA также призвал законодателей одобрить запрошенные для деятельности его ведомства на 2009 финансовый год 17,6 млрд. долларов, что почти на 500 млн. долларов больше по сравнению с действующим бюджетом. Из них 2 млрд. долларов планируется затратить на разработку корабля “Orion” и РН серии “Ares”.

----

Будут ли шаттлы летать после 2010 года?.. А до? ► @

К Луне и далее!.. ► @

Проект лунной ракеты “Ares I” имеет опасный “недочёт”! ► @

Российские корабли перейдут на цифровые технологии. ► @

 

 

Перминов недоволен размерами госфинансирования…

 

Руководитель Роскосмоса в недавнем интервью жалуется на недостаточное финансирование, выделенное государством на развитие космических проектов. По словам Перминова, в 2007 году на ФКП на период до 2015 года Роскосмосу было выделено 24 млрд. рублей, причём эти деньги уже полностью освоены. Всего же, с учётом всех программ, правительство предоставило космическому агентству 32 млрд. рублей. В таких размерах финансирование будет проходить до 2015 года.

Для сравнения глава Роскосмоса привёл пример США, где только “гражданский” космический бюджет составил в 2007-м ~16 млрд. долларов. Финансирования, которое предоставляет российское государство своим космическим программам, явно недостаточно, особенно в свете перспективных проектов, которые Роскосмос намерен реализовать, отметил Анатолий Перминов.

Он напомнил, что в 2007 году были проведены рекогносцировочные работы по выбору места для строительства нового космодрома “Восточный”, создаваемого в целях запуска космических аппаратов социально-экономического и научного назначения, а также возможных пилотируемых пусков к Луне и другим планетам.

Что касается текущего года, Перминов рассказал о планах по завершению разработки новой программы “Использование результатов космической деятельности в интересах социально-экономического развития РФ и её регионов на 2009–2015 годы”. Роскосмос планирует продолжить эксплуатацию объектов “Байконура”, а также строительство стартовых комплексов во Французской Гвиане и Южной Корее в интересах государств – собственников этих космодромов и начать организационные работы по строительству космодрома “Восточный”.

----

Как Перминов обмишулил Роскосмос. ► @

 

Роскосмос, Новости, BBC News, АРМС-ТАСС. :)

Edited by OlgaMWill
корректура.

Я видела Небо... Оно бесконечно!.. Реально... Аха. © 2018 :9:

Share this post


Link to post
Share on other sites
New Guest

Аватора годится, немного размытая .Но романтичная.

В той было больше света, оптимизма.

Главное чтобы тебе нравилась.:rose:

---------------------------------

А насчет фотки: Всё лучшее детям. Однозначно.:-D

Share this post


Link to post
Share on other sites
OlgaMWill

Аватора годится, немного размытая .Но романтичная.

Специально размывалась для придания весеннего настроения. ;)

Праздником Весны - 12 марта начинаю новый период... O:)

 

В той было больше света, оптимизма.

Главное чтобы тебе нравилась.:rose:

:love02: Не очень катит как-то со светом и оптимизмом...

...Хотя и явное стремление имеется. Бум плотненько заниматься этим, бум... однако. O:)


Я видела Небо... Оно бесконечно!.. Реально... Аха. © 2018 :9:

Share this post


Link to post
Share on other sites
New Guest

Я мысленно тебе стараюсь помочь.:)

Share this post


Link to post
Share on other sites
OlgaMWill

Я мысленно тебе стараюсь помочь.:)

Пасиб! :smallkiss: Качественная мыслеформа - она ж завсегда в помощь приемлема. ;) Опять же ж и Вселенная, глядишь, на неё отреагирует благостно. O:)


Я видела Небо... Оно бесконечно!.. Реально... Аха. © 2018 :9:

Share this post


Link to post
Share on other sites
OlgaMWill

А насчет фотки: Всё лучшее детям. Однозначно.:-D

Видимо, от той фотки, нового аватара, Праздника Весны, качественности мыслеформ... в общем, Вселенная отозвалась и сконнектила в таком виде:

 

- Господа, а вы слышали, что где-то в этой местности Наполеон оставил все свои 7 обозов с золотом и драгоценностями?!

- Знаете ли, спросил я у одного местного крестьянина об этом, а он мне: "Нет, барин, никаких таких обозов здесь никто отродясь не видывал!" Сел в "Ламборджини Диабло" и уехал. Мне кажется, эти златозубые плебеи чего-то не договаривают... O:)


Я видела Небо... Оно бесконечно!.. Реально... Аха. © 2018 :9:

Share this post


Link to post
Share on other sites
New Guest

В юморе тебе не откажешь.:-D

 

Но не только в юморе разумеется.

 

 

Пошел солдатиков строить...:wave3:

Share this post


Link to post
Share on other sites
OlgaMWill

Пошел солдатиков строить...:wave3:

На подоконниках со своими кроватями? :)

Тогда буэнос ночес! :wave3: И малюсенькая шуточка "на посошок"... ;)

 

Из разговора по мобилке:

- Да, дорогая! Нет, извини, сегодня не смогу... Да нет... приехать-то я приеду. O:)


Я видела Небо... Оно бесконечно!.. Реально... Аха. © 2018 :9:

Share this post


Link to post
Share on other sites
OlgaMWill

Вот обещанная статья из "Вашингтон Пост". Вчера она появилась уже на сайте Роскосмоса... с некоторыми некардинальными отличиями от предлагаемой здесь... что только из-за "трудностей перевода".  ;)

 

 

NASA боится зависимости от России… (часть 1)

Марк Кауфман

 

Завтра вечером с космодрома во Французской Гвиане в свой первый полёт к МКС отправится европейский аппарат, который откроет NASA и всему миру новый путь к орбитальной лаборатории. NASA, однако, запуск автоматического грузового космического корабля ATV “Жюль Верн” заставил обратить внимание на своё тяжелое положение: через 2,5 года, когда станция будет полностью собрана, у США не останется собственных космических кораблей, способных доставлять астронавтов и грузы на МКС, в которую вложено около 100 млрд. долларов. К указанному времени 3 космических челнока будут списаны из-за высоких затрат и недостаточной безопасности, а агентству будет нечем заменить их по меньшей мере до 2015 года.

Таким образом, минимум 5 лет Соединенные Штаты будут зависеть от чужих технологий при организации полётов на станцию, большую часть которой профинансировали американские налогоплательщики. Положение усугубляется тем, что единственная страна, способная отправить к станции людей, – это Россия. Она получит отличную возможность торговаться и требовать чего-то в обмен на свои услуги – а не нужно забывать, что американо-российские отношения в последнее время всё более осложняются. Кроме того, звучат опасения, что Америка не просто вынуждена будет платить миллиарды долларов, но и утратит свой престиж, а также лишится рычага давления на Россию в таких вопросах, как совместная борьба с иранской ядерной программой.

 

Директор NASA Майкл Гриффин признаёт, что у него эта ситуация вызывает “величайшее сожаление и величайшее беспокойство”. Большую часть из этих 5-и лет, объясняет он, “мы будем сильно зависеть от русских, и для Соединенных Штатов это ужасное положение. Я обеспокоен, как и многие другие”. Сенатор Билл Нельсон (демократ от штата Флорида), председатель подкомиссии, контролирующей работу NASA, говорит ещё откровеннее. “Это настоящее предательство американских интересов, – утверждает он. – Впервые со времён Спутника у США не будет значительного превосходства в космосе. Я шокирован тем, что мы допустили появление столь серьёзной угрозы нашей национальной безопасности”.

Белый дом, Конгресс и представители космической отрасли уже не первый год знают о предстоящем “разрыве”, однако прежде у них всегда находились другие приоритетные задачи. Люди, наиболее тесно связанные с данной проблемой, говорят, что её серьёзность станет очевидна летом, когда начнутся переговоры с Россией. Тогда же Конгресс, вероятно, будет обсуждать отмену закона, запрещающего определённые экономические контакты со странами, поддерживающими ядерные программы Ирана и Северной Кореи. Хотя отмена этого закона, по словам Гриффина, является крайне важной задачей, “для США – ведущей мировой и космической державы – недостойно, просто недостойно опускаться до покупки таких услуг. На мой взгляд, это изменит отношение к нам в мире, причём не в лучшую сторону”.

 

В бюджете NASA предусмотрено, что с 2009-го по 2013-й финансовый год на организацию сообщения с МКС будет выделено 2,6 млрд. долларов. Как выясняется, большая часть этих денег достанется русским. Гриффин на прошлой неделе рассказал комиссии Нельсона, что NASA, сознавая подобную перспективу, сотрудничает с молодой компанией “SpaceX”, стараясь ускорить появление частного космического корабля, способного взять на себя часть задач по доставке астронавтов в космос. Билл Нельсон и сенатор Дэвид Виттер (республиканец от штата Луизиана) дали NASA формальную рекомендацию продолжать работу в этом направлении.

Однако “SpaceX”, хотя и стремится выполнить задачу, пока не смогла успешно вывести на орбиту даже грузовой корабль – стоит ли говорить о пилотируемых полётах, к которым предъявляются куда более высокие требования. Тем не менее, основатель “SpaceX” Элон Маск заявил в телефонном интервью, что его компания сможет создать пилотируемый корабль к концу 2011 года, если NASA согласится реализовать договоренность 2006 года о транспортных услугах. Получив отмашку, “SpaceX” станет с максимальной скоростью развивать свою программу по запуску человека в космос, обещает Маск.

 

----

Глава NASA обратился к Конгрессу США. ► @

Edited by OlgaMWill
корректировка.

Я видела Небо... Оно бесконечно!.. Реально... Аха. © 2018 :9:

Share this post


Link to post
Share on other sites
OlgaMWill

NASA боится зависимости от России… (часть 2)

 

“Существует ли риск, что мы потерпим неудачу? Да, существует, – признаёт Маск, который является одним из создателей онлайновой платежной системы “PayPal”. – Но если США оставят Россию без конкурентов, она получит монополию на доставку астронавтов к станции и сможет диктовать свои условия. Хотят ли налогоплательщики, чтобы все деньги ушли России, а не американской компании с американскими сотрудниками?” Выступая перед сенаторами, Гриффин указал, что намерен договариваться о развитии пилотируемых полётов, однако выразил глубокие сомнения в том, что “SpaceX” сможет подготовить аппарат к 2012 году.

Временной разрыв, в течение которого Америка не сможет запускать корабли к МКС, образовался в силу ряда факторов. Один из них – крушение шаттла “Columbia” в 2003-м, из-за которого было решено к сентябрю 2010 года прекратить эксплуатацию 3-х оставшихся челноков. Сказалась и нехватка финансирования, необходимого, чтобы быстро создать замену шаттлам.

NASA имеет договоры на разработку и испытания ракеты нового поколения и новой капсулы с экипажем, однако процесс идёт медленно из-за высокой стоимости эксплуатации челноков – сейчас лишь они способны доставлять крупные элементы на не достроенную до сих пор орбитальную станцию. Как указал комиссии Гриффин, новый аппарат можно создать к 2013-му, а не к 2015 году, если агентству выделят дополнительно 2 млрд. долларов, однако администрация подобной суммы не запрашивала.

 

В прошлом году Белый дом отклонил принятый Сенатом законопроект, предусматривавший выделение NASA дополнительного миллиарда долларов на покрытие части расходов, вызванных крушением “Columbia” – аналогичный шаг был сделан после катастрофы “Challenger” в 1986 году. “Мы оказались в ситуации, когда у агентства множество задач, но не хватает средств, – объясняет Нельсон. – Думаю, этот “разрыв” возник во многом из-за отказа администрации предоставить NASA необходимое финансирование. А теперь мы вынуждены будем отдать миллиарды русским, потому что раньше не захотели потратить миллионы. Хуже не представить”. Гриффин, ярый сторонник программы пилотируемых полётов, лояльный нынешней администрации, говорит, что в прошлом Конгресс и президенты допустили, чтобы программа завяла. И лишь “дальновидность” президента Буша, поддержавшего в 2004 году полёты к Луне и Марсу, по словам Гриффина, позволила возродить её.

Многие, тем не менее, считают, что Джордж Буш не интересуется космосом. Бюджет NASA остался ограниченным, а за 6 лет работы на посту техасского губернатора Буш ни разу не побывал в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне. В качестве президента он посетил центр лишь однажды, когда присутствовал на поминальной службе по погибшему экипажу “Columbia”.

Запланированный на завтра запуск европейского корабля – 1-й из 6-и грузовых полётов, организованных компанией “Arianespace” (частично она находится в государственной, а частично – в частной собственности) в обмен на доставку к МКС шаттлом NASA крупной европейской лаборатории. Глава и генеральный директор компании Жан-Ив Ле Галль заявил в интервью на прошлой неделе, что его фирма хотела бы играть более важную роль в поставках на станцию, однако необходимо провести 1-й успешный запуск, прежде чем говорить об этом.

 

В ноябре Европейский союз планирует решить, заниматься ли пилотируемыми полётами – в результате Европа может оказаться в клубе, куда на настоящий момент входят лишь США, Россия и Китай. Ле Галль признаёт, что строительство и эксплуатация автоматического корабля (размерами он напоминает 2-этажный лондонский автобус) сейчас обходятся дороже, чем услуги российских конкурентов. Тем не менее, говорит он, ситуация может измениться, если Россия окажется монополистом в области космических перевозок. В любом случае, европейцы столкнулись с множеством препятствий при попытке продать свои услуги NASA – одним из них стали американские правила, дающие привилегии местным компаниям наподобие “SpaceX”. “Мы считаем, что можем стать важной частью решения, в котором нуждается космическая станция, и противовесом русским, если нам дадут шанс”, – объясняет Ле Галль.

Несмотря на широкое беспокойство, вызванное грядущей зависимостью NASA от России, Гриффин говорит, что опыт сотрудничества с Москвой у агентства положительный. Русские помогли астронавтам, застрявшим на станции после крушения шаттла “Columbia”, а затем продолжили отправлять на МКС экипажи и грузы – в настоящий момент действует многолетний контракт на сумму 780 млн. долларов. Гриффин подтверждает, что новый договор с русскими должен быть подписан к началу следующего года. России, по его словам, понадобится 3 года, чтобы построить требуемое количество своих одноразовых, но крайне надёжных аппаратов “Союз” и “Прогресс”.

 

----

NASA боится зависимости от России… (часть 1) ► @

NASA делает ставку на “Dragon”?.. (часть 1) ► @

NASA делает ставку на “Dragon”?.. (часть 2) ► @

 

The Washington Post. :9:

Edited by OlgaMWill
корректура.

Я видела Небо... Оно бесконечно!.. Реально... Аха. © 2018 :9:

Share this post


Link to post
Share on other sites
OlgaMWill

Японская пилотируемая “Kibo” становится реальностью!

 

11-го февраля с мыса Канаверал отправился в космос шаттл “Endeavour” (миссия STS-123), который вчера успешно причалил к МКС. Главной задачей полёта является доставка на МКС 1-й части японской лаборатории “Kibo” – экспериментального складского модуля (“Experiment Logistics Module”). Полностью японский сегмент МКС будет доставлен и собран в 3 этапа, в результате чего “Kibo” представится в виде 2-х герметичных отсеков и открытой платформы (фото 1, иллюстрация JAXA).

В этот полёт астронавты пристыкуют к МКС меньший герметичный отсек с длинным полным именем “Japanese Experiment Logistics Module Pressurized Section” или попросту “модуль логистики”. Его длина составляет 3,9 м, а диаметр – 4,4 м. Модуль содержит ключевую авионику для управления всей японской лабораторией, а после полной сборки “Kibo” будет играть роль обитаемого складского помещения для лабораторного оборудования и различных припасов. Основную часть лаборатории – “Pressurized Module” (вместе с собственной рукой-манипулятором) запланировано доставить к МКС в мае шаттлом “Discovery”, а внешняя платформа окажется на орбите в 2009-м.

Детально японская лаборатория будет состоять из 5-и частей (фото 2, иллюстрация JAXA): “Experiment Logistics Module Pressurized Section” (1), “Pressurized Module” (2), “Logistics Module Exposed Section” (3), рука-манипулятор (4) и “Exposed Facility” (5).

Настоящий запуск “модуля логистики” является знаковым для JAXA и всей космической отрасли Японии. Ведь именно этот модуль становится 1-м обитаемым японским космическим аппаратом, пусть даже и не самостоятельным пилотируемым кораблём, а лишь отсеком, работающим в составе МКС. Итак, с вводом в эксплуатацию “модуля логистики” начинается самостоятельная пилотируемая космическая программа Японии. И японский астронавт, прибывший к МКС на борту “Endeavour”, должен стать 1-м человеком, который войдёт в этот отсек после его пристыковки к верхнему узлу модуля “Harmony”. Соответственно, Япония вскоре после Европы приобретает статус 5-го полноправного партнёра в “клубе МКС”.

 

Дополнительной, но не менее значимой, задачей полёта шаттла “Endeavour” является доставка и монтаж канадского высокоточного робота “Dextre”, способного проводить ремонтные работы на наружной поверхности орбитального комплекса, а также существенно расширяющего возможности МКС по манипулированию различными объектами вне станции. По своей форме “Dextre” имеет некоторые черты сходства с человеком. Он снабжён гибким шарниром на уровне “талии”, а сами “руки” длиной по ~3,4 м имеют множество сочленений, то бишь гнутся сразу во многих местах. Робот стоимостью ~200 млн. долларов станет 3-м и последним компонентом системы технического обслуживания МКС.

Экипаж челнока в составе командира, пилота, 4-х специалистов миссии и японского астронавта проведут в космосе 16 суток, 12 из которых вместе с экипажем МКС. Возвращение шаттла на землю намечается 27-го марта. Планово экипаж шаттла должен совершить 5 выходов в открытый космос для выполнения основных задач полёта, а также опробования нового способа устранения возможных повреждений теплозащитной оболочки корабля. Как известно, состоянию теплозащитных материалов после гибели шаттла “Columbia” NASA уделяет повышенное внимание.

При необходимости миссия может быть продлена, что не представит никакой трудности для шаттла, поскольку в этот раз впервые на полную мощность планируется задействовать систему электрического питания челнока от МКС – “Station-to-Shuttle Power Transfer System”, успешно испытанную в прошлом году.

На 2008-й намечено ещё 4 полёта челноков. 25-го мая “Discovery” повезёт 2-ю секцию японской лаборатории “Kibo”, 28-го августа “Atlantis” направится к космическому телескопу “Hubble” для его техобслуживания и ремонта, 16-го октября “Endeavour” полетит к МКС с многоцелевым грузовым модулем, а 4-го декабря “Discovery” доставит на станцию очередной опорный модуль для достройки станции и набор солнечных батарей.

 

1- Японский модуль Kibo.jpg 2- Схема модуля МКС Kibo.jpg

 

----

Европейцы обрадованы, “Columbus” стартовал! ► @

Теперь в “Клубе МКС” стало четверо! ► @

 

Мембрана, JAXA, BBC News, Вести, Газета, NASA. 8)

Edited by OlgaMWill
корректура.

Я видела Небо... Оно бесконечно!.. Реально... Аха. © 2018 :9:

Share this post


Link to post
Share on other sites
OlgaMWill

Загадочные “чёрные дыры” в Марсе?!

 

В начале 2007 года орбитальный зонд “Mars Odyssey” обнаружил в районе Arsia Mons 7 глубоких отверстий диаметром 100-250 м, дно которых не просматривалось. Глубина этих провалов оценивалась планетологами в ~80 м. Анализ при помощи инфракрасной съёмки позволил сделать предположение, что отверстия являются входами в обширные пещеры.

5 мая 2007 года камера HiRISE зонда MRO, сфотографировала точно сверху ещё один круглый объект, выглядящий ровно также, как и ранее обнаруженные, и имеющий схожие размеры – 150*157 м. Дыра находится в том же районе и явно не является ударным кратером. Дна у этого отверстия также не видно, а вертикальные стены указывают на сходство этой детали рельефа с колодцем. 8 августа 2007-го был снят тот же объект, но под иным углом (фото 5-11010), позволившим чуть детальнее исследовать провал. В частности, на снимке можно разглядеть его восточную стену. Увы, дна объекта по-прежнему не удалось увидеть, зато учёные высчитали, что глубина провала составляет не менее 78 м.

 

5-11010. Новый снимок чёрной дыры в Марсе с MRO.jpg

 

Прошлое предположение о принадлежности провалов к марсианским пещерам доказать так и не удалось. Как отмечается в пресс-релизе Университета Аризоны (University of Arizona), новые кадры указывают на то, что данные “чёрные дыры” похожи на провалы, существующие на склонах гавайских вулканов. Такие дыры возникают, когда лавовые потоки, протекавшие под поверхностью, истощаются, оставляя за собой пустоты, у которых проваливаются “крыши”. А Arsia Mons – это хоть и марсианский, но всё же вулкан.

Такие отверстия обычно не связаны с пещерами, а являются результатом локального обрушения пород глубоко под поверхностью. И в данном случае мы, скорее, имеем дело с ямой, а не с провалом в большой пещере. Ранее планетологи установили, что на Марсе в различных местах имеются лавовые трубки (на некоторых снимках они видны в разрушенном виде – как длинные продольные борозды), так что существование на Красной планете пещер вполне возможно. Но наблюдаемые круглые затенённые отверстия могут быть просто “колодцами”.

 

----

Таинственные марсианские “сооружения”… (часть 1) ► @

Таинственные марсианские “сооружения”… (часть 2) ► @

Гипотезу “живого” Марса подтверждает открытие молодого ледника!.. ► @

 

Мембрана, NASA.

Edited by OlgaMWill
коррекция.

Я видела Небо... Оно бесконечно!.. Реально... Аха. © 2018 :9:

Share this post


Link to post
Share on other sites
OlgaMWill

Канадский “AirCar” пока ещё не летает, но уже ездит. (часть 1)

 

Канадская компания “Milner Motors”, основанная в 2005-м Джеймсом Милнером, намерена представить на Международном автосалоне в Нью-Йорке (“New York International Auto Show”), открывающемся 21-го марта, летающий автомобиль “AirCar” (фото 1). Изобретатели этого чуда техники – отец и сын Милнеры тщательно подготовили своё творение к официальной премьере, хотя это и не полностью рабочий образец, а пока лишь прототип.

Ещё в начале XX века была доказана на практике выполнимость совмещения автомобиля с лёгким самолётом. В наши же дни сразу несколько энтузиастов-инженеров принялись возрождать давнюю и подзабытую идею “скайкаров” на новом техническом уровне. “AirCar” Милнеров, можно сказать, входит в одну лигу с другими подобными проектами, такими как “Transition” от компании “Terrafugia” и “New M400” мистера Моллера (фото 2, иллюстрация “Moller International”), а также довольно интересными проектами аппаратов “Skyblazer” и “Flying Sports Car 1”. Сравнивать лётно-технические и прочие характеристики этих “скайкаров” пока явно рановато, ибо серийное производство таких машин ещё не налажено, а имеющиеся экспериментальные образцы и прототипы пока не показывают достаточно внушительных результатов.

Компания “Milner Motors”, базирующаяся в Ванкувере и имеющая отделение в американском городе Вифезда (Bethesda), возможно, продвинулась бы в реализации своего проекта несколько дальше теперешнего положения, если взялась за “AirCar” изначально. Но Джеймс и Крис Милнеры поначалу не ставили себе такую цель и работали над созданием “зелёного” автомобиля-гибрида “ElectriCar”. И фактически они его построили. В движение аппарат приводят электромоторы, питающиеся от аккумуляторов. А имеющийся на борту крошечный ДВС вращает генератор для подзарядки батарей на ходу или на стоянке. Заряжать аккумуляторы при необходимости можно также и от сети. “ElectriCar” (фото 3) развивает небольшую максимальную скорость – всего 137 км/ч, однако имеет очень внушительный запас хода – 190 км на аккумуляторах и 1’600 км на бензине. Предполагалось, что 95% времени эксплуатации эта машина будет работать только на электричестве, что будет обеспечивать ей потрясающе низкий средний расход топлива (~2 литра на сотню).

 

[spoiler=Полный текст...]

По сути, отправной точкой в истории “AirCar” стало то, что свой электромобиль канадцы сделали чрезвычайно “зализанным” и очень похожим на фюзеляж 4-местного лёгкого самолёта, с отдельными колёсами под обтекателями, с фарами-крыльями и сильно вытянутым “хвостом”. Посмотрев на созданное детище, изобретатели решили добавить к электроаппарату большое крыло и воздушные винты. Так, собственно, и получился проект летающего автомобиля Милнеров.

Кузов и внутренний интерьер “скайкара” Милнеры оставили практически таким, как и у его прародителя “ElectriCar”. Кузов, он же фюзеляж, “AirCar” выполнен из композитных материалов и оказался на редкость аэродинамичным: коэффициент обтекаемости составил 0,21, а площадь миделя – 1,5 кв.м. При движении по земле на скорости в 97 км/ч машине достаточно получать от двигателя всего 10 л.с. Интерьер довольно прост, но для “самоделки” вполне себе аккуратен (фото 4). Управление аппаратом, как в наземном, так и воздушном режимах должно осуществляться при помощи традиционного автомобильного рулевого колеса. Приборная панель “AirCar” представляет собой 2 компьютерных экрана, на которые выводится вся информация, необходимая водителю-пилоту на земле и в воздухе (фото 5).

В общем, получился нормальный такой летающий автомобиль – 4 колеса, 4 двери, 4 сиденья, а основные крылья и переднее горизонтальное оперение по схеме “утка” спроектированы складными. Прототип “AirCar”, который компания привезёт в Нью-Йорк, пока ещё не летает, но ездить он уже умеет.

 

1- AirCar Милнеров в полной красе.jpg

 

3- ElectriCar от Milner Motors.jpg

 

4- Интерьеры салонов обоих Car-ов.jpg

 

5- Приборные панели обоих Car-ов.jpg

 

 

----

Выходит на рынок “дорожный самолёт”!.. ► @

Edited by OlgaMWill
корректировка формата.

Я видела Небо... Оно бесконечно!.. Реально... Аха. © 2018 :9:

Share this post


Link to post
Share on other sites
OlgaMWill

Европа всё-таки намерена строить туристические космопланы серийно.

 

Трансъевропейский аэрокосмический концерн “EADS-Astrium” объявил о намерении поставить свой суборбитальный туристический челнок на конвейер. Также компания сообщила об успешном продвижении работ по его созданию. Уже сейчас концерн проводит необходимые тестинги моделей своего суборбисамолёта, в том числе и продувку планера в аэродинамической трубе (фото).

Исходя из оценок “EADS-Astrium”, число людей, готовых выложить 200 тыс. евро (~315 тыс. долларов) за кратковременный полёт в космос, составит порядка 15 тысяч человек в год. А это значит, что “космическим туроператорам” потребуется не несколько единичных машин, а довольно приличный флот. Аэрокосмический гигант предполагает, поставив производство суборбисамолётов на поток, выдавать по 10 таких аппаратов в год. Причём планируется, что каждый из челноков будет рассчитан на 10-летний срок службы.

“Для удовлетворения рынка вам потребуется больше самолётов, чем вы думаете поначалу, потому что, когда начнутся регулярные полёты, цена будет снижаться, что означает ещё больше клиентов, – заявил Роберт Лейн, технический директор “EADS-Astrium”. – Рынок суборбитальных полётов будет развиваться в направлении классической бизнес-модели в авиации. Кто-то будет строить самолёты, кто-то – эксплуатировать их, а кто-то – продавать билеты”. Лейн также добавил, что разработка космоплана идёт быстрыми темпами. Сама “EADS-Astrium” не будет предоставлять такую услугу, как полёт в космос, а будет лишь продавать свои машины тем фирмам, которые захотят заняться этим бизнесом. По сути, серьёзный концерн нацелен на реальное создание рынка суборбитальных туристических услуг.

Европейский туристический космоплан проектно должен вмещать 1-го пилота и 4-х пассажиров и доставлять их на высоту более 100 км. Фаза полёта в невесомости при этом продлится ~4 минуты. И хотя взлетать и садиться по-самолётному новый космоплан сможет на любом аэродроме, в “EADS-Astrium” считают, что под эти машины необходимо построить специальные космопорты. По их мнению, таких космопортов вскоре появится порядка десятка во всём мире.

 

Модель от EADS-Astrium в аэродинамической трубе.jpg

 

----

Европа включается в космическую туристическую гонку… (часть 1) ► @

Европа включается в космическую туристическую гонку… (часть 2) ► @

Пересмотрена конструкция суборбисамолёта “Rocketplane XP”!.. ► @

 

Мембрана, EADS Astrium, BBC News. O:)

Edited by OlgaMWill
корректура.

Я видела Небо... Оно бесконечно!.. Реально... Аха. © 2018 :9:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mr.Ava

Дануна.... :1127153982::fly2:

Edited by OlgaMWill

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mr.Ava

:loveg::1111333730:

 

Взрыв на краю Вселенной было видно невооруженным глазом

 

2e6838ab3cb41f8bd7.jpg

19 марта 2008 года спутник "Свифт" и польская автоматическая камера "Пи неба" впервые зафиксировали гамма-всплеск (GRB 080319B), который можно было невооруженным глазом (максимум блеска вспышки составил 5,76 звездной величины). Всплеск удален от Земли более чем на семь миллиардов световых лет...

Share this post


Link to post
Share on other sites
OlgaMWill

Канадский “AirCar” пока ещё не летает, но уже ездит. (часть 2)

 

Летающий авто Милнеров, благодаря раскладывающемуся оперению, по мнению авторов, должен взлетать с самых небольших взлётных полос. Можно сказать, что “AirCar” способен взмывать в воздух с шоссе и приземляться также на всякого рода автотрассах, но такое, скорее, смогут выполнить достаточно натренированные пилоты. Для остальных же подобные фокусы попросту опасны. Хотя здесь всё-таки остаётся возможность аварийной посадки на трассе или качественной грунтовке, а также взлёта с коротких ровных грунтовых площадок или имеющих твёрдое покрытие. В странах, где существует масса небольших аэродромов, которыми могут воспользоваться будущие владельцы “AirCar”, таким образом, вполне реально путешествовать на собственном авто “от двери до двери” с промежуточным перелётом на приличное расстояние. Однако не стоит забегать вперёд и имеет смысл дождаться результатов лётных испытаний.

Говоря о полётах, создатели “AirCar” заявляют, что уже просчитали их выполнимость на компьютере, заложив все необходимые данные: аэродинамические параметры, тягу винтов, полный вес и тому подобное. Милнеры планируют в скором будущем построить летающий прототип “AirCar” и отправить его на испытания для сертификации в качестве лёгкого самолёта. Кстати, перед взлётом задние колёса машины выдвигаются вперёд, чтобы на них приходилась большая часть веса, что должно позволить аппарату задрать нос по-самолётному перед отрывом от взлётной полосы, обеспечив этим уменьшение расстояния и продолжительности взлёта.

 

[spoiler=Полный текст...]

Ванкуверские изобретатели намерены обеспечить всех желающих не только универсальным транспортным средством, но и аппаратом экономичным и не слишком сложным в обслуживании. На земле машину приводит в движение 40-сильный ДВС, вращающий колёса. В воздухе же толкать “AirCar” будет пара роторно-поршневых моторов мощностью по 160 л.с. каждый, расположенных сзади. Они и раскрутят пару “окольцованных” воздушных винтов.

Максимальная скорость на шоссе остаётся прежней – 137 км/ч. Но для владельца такого авто главное – доехать до ближайшей взлётной площадки, чего, думается, вполне хватит. В небе же машина сможет двигаться гораздо быстрее. Расчётная крейсерская скорость будет 322 км/ч. Дальность полёта “AirCar” составит 1’667 км, а высота сможет достигать ~7,6 км. На счёт такой высоты полёта пока остаётся сильно сомневаться. Впрочем, и не совсем понятно, как именно аппарат будет управляться по тангажу. Ну, да ладно, поживём-увидим, как говорится.

Что касается других параметров аппарата, то они таковы. Вес пустого авто насчитывает 817 кг, а взлётный вес ~1,4 тонны. Габариты “AirCar” на земле (при сложенных крыльях): длина – 5,1 м, ширина – 2,1 м, а высота составляет ~2,0 м. То есть по своим размерам в наземном режиме аппарат практически аналогичен крупным легковушкам и сможет запросто помещаться в гараже (фото 6). В воздушном режиме размах крыльев достигает ~8,5 м, а высота уменьшается до 1,7 м. Сможет ли машина раскладывать крылья и горизонтальное оперение в движении не сообщается, однако на стоянке это проделывается довольно изящно (фото 7-10), хотя и заметно вычурнее, чем у того же “Transition”, из-за более сложной их конструкции. Правда, вопрос о надёжности применённого здесь конструктивного решения остаётся открытым.

В заключение остаётся упомянуть, что по предварительной оценке компании “Milner Motors”, отпускная цена машины окажется ~450 тыс. долларов при начале её серийного производства.

 

6- AirCar готов к заезду в гараж.jpg

 

7- AirCar раскладывает крылья -1.jpg

 

8- AirCar раскладывает крылья -2.jpg

 

9- AirCar раскладывает крылья -3.jpg

 

10- AirCar раскладывает крылья -4.jpg

 

 

----

Канадский “AirCar” пока ещё не летает, но уже ездит. (часть 1) ► @

 

Мембрана, Milner Motors.

Edited by OlgaMWill
корректировка формата.

Я видела Небо... Оно бесконечно!.. Реально... Аха. © 2018 :9:

Share this post


Link to post
Share on other sites
OlgaMWill

Ядро Земли является кристаллом с кубической решёткой...

 

Профессор Бёрье Йоханссон и его коллеги из Университета Упсалы (Uppsala Universitet) и Шведского королевского института технологий (Royal Institute of Technology) получили косвенное подтверждение своей оригинальной теории строения земного ядра.

Твёрдое железное ядро Земли обладает кристаллической структурой с объёмно-центрированной кубической решёткой (в одной ячейке такой решётки атомы расположены по углам куба и ещё один атом – в центре куба). К такому выводу пришли исследователи из Упсалы и Стокгольма, которые нашли объяснение загадочному феномену: упругие волны проходят через ядро заметно быстрее в направлениях, параллельных оси вращения планеты, нежели в направлениях, параллельных экватору. При температуре и давлении, которые царят в сердцевине Земли, по существующим представлениям о поведении железа, такой анизотропии быть не должно. То есть ядро нашей планеты, конечно же, сферическое (с диаметром ~2’400 км), хотя и с кубической кристаллической структурой (фото, иллюстрация Uppsala Universitet).

Ещё в 2003 году Йоханссон и его коллеги опубликовали работу, в которой объясняли, как именно анизотропия ядра связана с его структурой. Теперь же они составили компьютерную модель, показавшую поведение ядра при разном его кристаллическом строении. Компьютер вычислял реакцию на упругие волны нескольких миллионов атомов, сильно взаимодействующих друг с другом, что достаточно много для обобщения результатов численного эксперимента на всё ядро.

 

Ядро Земли по Йоханссону.jpg

 

“Мы обнаружили, что объёмно-центрированная кубическая решётка из атомов железа является единственной структурой, которая может соответствовать данным экспериментальных наблюдений”, – заявил Бёрье Йоханссон. При этом профессор подчеркнул, что большая диагональ этой решётки ориентирована параллельно оси вращения планеты. Разница в скорости волн на 12% была также получена и в натурном моделировании земного ядра (высокое давление и температура) в установке с алмазной наковальней. Это оказался удивительный и неожиданный результат, учитывая симметрию кубической решётки.

Если это открытие подтвердится, геофизикам придётся пересмотреть представление о земном ядре, что повлечёт за собой и пересмотр оценок теплового баланса ядра и стабильности магнитного поля планеты, которые напрямую зависят от кристаллической структуры ядра. Ранее в расчётах такого рода предполагалось, что кристаллическая решётка ядра Земли обладает гексагональной структурой. “Это исследование открывает новые перспективы для нашего понимания Земли в прошлом, настоящем и будущем”, – сказала Наталья Скородумова, участвовавшая в данной работе. Свои расчёты и выводы учёные опубликовали в статье журнала “Science”.

 

----

Климат Земли: перспектива – потепление или похолодание? (часть 1) ► @

Климат Земли: перспектива – потепление или похолодание? (часть 2) ► @

 

Мембрана, Science Daily.  :pya:

Edited by OlgaMWill
корректура.

Я видела Небо... Оно бесконечно!.. Реально... Аха. © 2018 :9:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×